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Comment connaître la taille de l’aile qu’il me faut ?
Nous sommes là pour vous donner ses renseignements et calculer la taille qui correspondra à votre PTV (Poids Total Volant) Ce PTV correspond au poids de l’aile, pilote, paramoteur, équipement. Selon le résultat nous consultons les fiches techniques des ailes. Quelle est la durée de vie d'une voile ?
Si l’aile a bien été entretenue, révisée régulièrement, sa durée est d’environ 10 ans Peut-on utiliser les voiles de parapente en paramoteur ?
Attention certaines voiles de vol libre ne sont pas adaptées au paramoteur, une voile de vol libre performante peut s’avérer dangereuses en paramoteur. Les voiles de paramoteur possèdent des TRIMS permettant lors d’une navigation augmenter la vitesse de la voile et le centrage des suspentes sont différentes, dues au poids du moteur. Puis-je exercer le parapente en vol libre avec ma voile de paramoteur ?
Oui, sauf qu’elle sera plus rapide et moins performante en vol thermique Mon budget est réduit, est-ce que je peux acheter une aile d’occasion ?
Un choix très difficile pour savoir si l’aile est en bon état de vol et si elle n’a pas subit de dégât .Il est impératif lors de l’achat d’une voile de demander la dernière révision faite dans un établissement professionnel expérimenté et de la vérifier avant l’achat, au sol et en vol. Le vendeur doit vous fournir le manuel de vol de la voile acquise. Où puis-je faire réviser ou réparer mon aile ?
Il existe des établissements spécialisés de réparation et révision des voiles. Qu’est ce que c’est une finesse ?
La finesse d’une voile est la distance qu’elle parcoure à une vitesse donnée. La finesse est calculée entre la hauteur et la distance parcourue en planant, sans le moteur. Qu’est ce que c’est les TRIMS ?
Ce terme anglais signifiant « afficheurs »sont utilisés pour modifier le calage de la voile en rallongeant les D,C et parfois les B des élévateurs arrières .On accélère ainsi la vitesse maximum de la voile en vol en appuyant sur les boucles métalliques des D et la ralentir en raccourcissant la longueur en la « retrimant ». Les trims sont utilisés au sol pour accélérer la voile lorsque les conditions météorologiques nous facilitent pas le décollage (sans vent ou trop de vent). Qu’est ce que c’est le Barreau ?
En vol, nous pouvons utiliser le Barreau, situé au dessous de la sellette.Ce système fonctionne, avec une barre comme son non l’indique et une rallonge de suspentes passant dans des drisses que l’on appuie avec ses pieds. Il a pour effet de modifier le profil de la voile et de le rendre ainsi un plus piqueur en gagnant de la vitesse. J’ai passé des suspentes dans l’hélice, que dois-je faire ?
Il n’est pas forcément nécessaire de changer ces suspentes, avant toutes choses il faut les vérifier une par une, sur toute la longueur de l’incident, en les recourbant. Si jamais il y a des suspentes qui forment un angle droit, il faudra les changer. En cas de doute vous adresser à établissement de réparation agréée ou nous contacter...
J’ai une ou des suspentes abîmées, ou peut-on les remplacer ?
Prendre la ou les suspentes endommagées, les envoyer directement à un magasin spécialisé pour leur remplacement. Ou nous contacter... Est-ce que, je peux changer une suspente sans l’aide d’un professionnel ?
Oui, à condition de savoir le faire correctement et faite vérifier éventuellement par un professionnel ou une personne compétente.
Qu’est ce que le profil REFLEX ?
Voir technologie REFLEX
Je suis parapentiste, est ce que je peux piloter un paramoteur ?
OUI après obtention de votre brevet ULM PARAMOTEUR délivré par le ministère de l’aviation civile. La réglementation ULM nécessite des restrictions et connaissances spécifiques de cette catégorie. Le domaine de vol et les techniques sont différents. Parapente ou paramoteur, que choisir ?
Ces deux disciplines bien que rapprochées sont différentes, et l’une ne remplacent pas l’autre mais elles restent complémentaire. Le paysage et l’aérologie change très rapidement en montagne. Le domaine de vol est différent et majestueux. La montagne reste la montagne, avec ses avantages et ses inconvénients. Le parapentiste essaye de rester en vol le plus longtemps possible, avec les ascendances sans moteur. Tandis que le paramotoriste, lui veut conquérir la terre loin de chez lui .Il est le baroudeur du ciel sans les contraintes de navette aller retour .Il reviendra sur son point de départ, bien entendu sauf exception à la règle en cas de « vachage » en campagne. L’avantage du Paramoteur, est de pouvoir pratiquer cette activité près de chez vous, toute l’année, sans avoir besoin de faire plusieurs kilomètres pour atteindre la première montagne et être surtout déçu en arrivant, pour ne pas pouvoir voler, car le temps ne s’y prête pas du tout. En paramoteur, vous allez pouvoir naviguer pendant plusieurs heures, grimper ou descendre aux grés de vos envies et gouter à d’autres territoires. L’assurance Paramoteur FFPLUM couvre la pratique du parapente, par contre un parapentiste devra prendre une assurance complémentaire pour la pratique du Paramoteur après l’obtention de son brevet ULM. L’activité paramoteur reste moins dangereuse que le vol libre .En effet le paramotoriste ne se jette pas dans la pente ,il est obligé d’avoir une maîtrise complète avec son matériel pour partir en vol .Par contre un parapentiste aura plus de facilité, pour acquérir cette nouvelle discipline car il a l’expérience du vol proprement dit. En cas de mauvaise météo, ou si le site est encombré, le paramoteur peut facilement se poser en sécurité loin des ces zones perturbées grâce à son moteur. La seule chose ou ces deux activités se rejoignent, est la passion de voler et lorsque le moteur est à l’arrêt, on plane, tel un oiseau pour venir se poser en douceur sur la terre ferme.
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