Comme tout sport ou activité, il y a des règles à apprendre.Cet aéronef est le plus sécurisant de l'aéronautique. En effet envol un arrêt volontaire ou non du moteur, votre ULM se transforme en parapente et vous planez le temps de trouver, un terrain pour vous poser en toute sécurité.

Même si le paramoteur reste le moins cher de l’aéronautique il faut prévoir  un budget achat neuf de 6900 € à 8000€ Selon modèle. (Voile+moteur)Si vous n’avez pas les finances il reste toujours les ULM paramoteurs d’occasions.

Cette question dépend de votre disponibilité et de la progression faite en école, Il est bien évident que plus vous viendrez sur le terrain en action, plus la progression sera rapide.De façon générale compter 2 à 3 mois en venant très régulièrement. Possibilité de formation en 15 jours avec stage accéléré dans notre école

Cet aéronef n’a pas besoin de beaucoup de place, il suffit de décoller d’un terrain dégagé de tout obstacle, faire quelques pas en accélérant sa course  puis engager  le  régime moteur progressivement .On change ainsi le profil de l’aile en  créant ce qu’on appel une portance.La portance est le résultat de l’augmentation des filets d’air créés par une dépression au dessus de l’aile et une surpression au dessous. La résultante de ces forces aérodynamiques déclenchent une aspiration vers le haut, L’aile vole, on dit alors qu’elle est sustentée par le haut.

Le décollage se fait en quelques pas 5 ou 15 mètres selon le vent plus ou moins fort et selon l’Ulm paramoteur que l’on utilise.(MONOPLACE OU CHARIOT).

Une fois installer confortablement dans la sellette le pilote accélère ou décélère la poignée de gaz pour l’évolution de son vol en respectant la réglementation aéronautique.
L’accélérateur sert à augmenter progressivement le régime gaz  pour MONTER puis en décélérant progressivement pour DESCENDRE.
Pour le vol en palier le pilote maintient un régime de gaz constant.
Pour tourner : il suffit d’appuyer en enfonçant sa main dans la commande de FREIN de sa voile, soit coté droit pour tourner à droite, soit  coté gauche pour tourner à gauche. Ce qui à pour effet d’actionner le profil de l’aile à l’arrière, qui se nome le bord de fuite.

Nous atterrissons la plupart du temps moteur coupé volontairement face au vent, par contre si le vent se renforce, il faut  garder les gaz en action, pour contrer le gradient de vent au sol, pour éviter de se faire embarquer.
Lors de la phase FINALE, on emmagasine, un maximum de molécules d’air sous l’aile pour faire un bel ARRONDI ou RESSOURCE à 1m sol.
C’est-à-dire on actionne les deux freins en même temps  en tirant vers le bas pour ralentir l’aile et atterrir en douceur.

C’est moins violent que de sauter d’une chaine de 50 cm !

L’âge requit pour cette activité est 15 ans .il n’y a  pas de limite d'âge. Le paramoteur est adressé à toutes personnes hommes ou femmes ayant une condition physique permettant de courir quelques mètres avec un poids moteur sur le dos d’environ 20 à 30kg selon modèle.
 Il existe une solution pour toute personne n’ayant pas ces conditions, c’est la formation en chariot.

Si le vent  est de moins de 10 km/h, le décollage se fait dos à la voile. 
Si le vent est au dessus de 10km/h , le décollage se fait face voile.
Si la vitesse du vent dépasse les 25 km/h, a part une solide expérience il faut parfois renoncer .Il vaut mieux dire au sol, c’est dommage de ne pas pouvoir voler, que de voler et dire en vol, qu’est ce que je faits là ! Et de regretter d’être là haut !

Tout dépendra du matériel et de la direction choisie pour voler.
Si vent nul, par rapport aux ailes « STANDARD » c’est entre 40 et 50 km/h.
Si vent nul, par rapport aux ailes dites « REFLEXE » la vitesse peut être supérieur à 60km/h.
Face au vent, quelques soit  les  ailes  la vitesse sera diminuée.
Dos au vent la vitesse sera augmentée

A savoir : un moteur plus puissant n’augmentera pas votre vitesse de vol, mais vous augmentera un taux de montée plus important.

La réglementation aérienne nous impose de respecter les couloirs de vol ainsi que les hauteurs.
La plupart du temps,  on vole à 150m par rapport au sol au dessus de tout obstacle, c’est la hauteur idéale pour se poser en cas d’urgence et voir le magnifique paysage que nous dévoile la beauté de la nature.
On évite les agglomérations pour ne pas gêner les riverains.

Le record d’altitude en paramoteur est de plus de 6000 mètres.

L’autonomie sera calculée par rapport à la performance du matériel (voile+ moteur), sans oublier le poids du pilote.
La consommation est d’environ de 3 à 4 litres/h pour 3 h de vol et selon le réservoir de 9 litres à 15litres.

Un paramoteur demande peut d’entretien mécanique.
A savoir : Lors de votre achat neuf ou occasion le vendeur vous remet un manuel de l’aile et du moteur.(c’ est obligatoire !)
A l’intérieur vous trouverez  les informations et renseignements nécessaires à l’entretient de votre ULM.
Attention ne pas faire ou modifier quoi que se soit si le moteur est sous garanti, le rapporter au vendeur.
Vous pouvez également faire vérifier votre ULM directement  à votre instructeur qui connaît la mécanique de l’ULM sur le bout des doigts, il sera vous conseiller, pour changer des pièces.
Petit rappel : Une bonne visite prévol s’impose avant tout vol !